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    鐵路機車

    發布時間:2020年06月22日  來源:石家莊宏通達機車設備有限公司  點擊量:

    中國有鐵路始于清朝末期。1881年中國工人試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的*一臺機車。鐵路上使用的機車種類很多,按照機車原動力,可分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車三種。

    河北鐵路機車按機車原動力的分類

    1.蒸汽機車
    蒸汽機車是以蒸汽為原動力的機車。其優點是結構比較簡單,制造成本低,使用年限長,駕駛和維修技術較易掌握,對燃料的要求不高。但蒸汽機車的主要缺點是熱效率太低,總效率一般只有5-9%,使機車的功率和速度進一步提高受到了限制。其次是煤水的消耗量大,沿線需要設置許多供煤和給水設施;在運輸中產生的大量煤煙污染環境;機車乘務員的勞動條件差。

    蒸汽機車蒸汽機車,因此,在現代鐵路運輸中,隨著鐵路運量的增加和行車速度的提高,蒸汽機車已不適應現代運輸的要求。一些發達的資本主義國家如美、英、法、德、日本等,已經在50年代和60年代就停止生產蒸汽機車,并于60年代和70年代停止使用這種機車。我國也于1989年停止生產蒸汽機車,并采取自然過渡的辦法,在牽引動力改革中逐步對蒸汽機車予以淘汰。

    2.內燃機車
    內燃機車是以內燃機為原動力的機車。與蒸汽機車相比,它的熱效率高,一般可以達到20一30%。內燃機車加足一次燃料后,持續工作時間長,機車利用效率高,特別適用于在缺水或水質不良地區運行,便于多機牽引,乘務員的勞動條件較好。但其缺點是機車構造復雜,制造、維修和運營費用都較大,對環境有較大的污染。

    3.電力機車
    電力機車是從鐵路沿線的接觸網獲取電能產生牽引動力的機車,所以電力機車是非自帶能源的機車。它的熱效率比蒸汽機車高一倍以上。它起動快、速度高、善于爬坡;可以制成大功率機車,運輸能力大、運營費用低,當利用水力發電時,更為經濟;電力機車不用水,不污染空氣、勞動條件好,運行中噪音也小,便于多機牽引。但電氣化鐵路需要建設一套完整的供電系統,在基建投資上要比采用蒸汽機車或內燃機車大得多。

    鐵路機車

    從各國鐵路牽引動力的發展來看,電力機車被公認為較有發展前途的一種機車,它在運營上有良好的經濟效果。

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